指驱动电机、驱动电机操控器及它们作业必需的辅佐设备（如冷却体系）的组合。是将电能转换成机械能为车辆行进供给驱动力的电气设备，该设备也可具有机械能转化成电能的功用。是操控动力电源与驱动电机之间能量传输的设备，由操控信号接口电路、驱动电机操控电路和驱动电路组成。
电机操控器与驱动电机集成，可省去两者之间的三相高压沟通线束。电机操控器与高压盒、充电机、DC/DC集成称作电源分配单元（PEU），可省去相互间的高压直流线束。驱动电机与减速器、差速器集成，称作驱动总成。
整车操控单元（VCU）依据加快踏板方位传感器、制动踏板方位传感器、档位传感器等信号，经过CAN总线向电机操控器发送指令，实时调理电动机的输出转矩和转速，以完成匍匐、加快、匀速、减速、能量收回、泊车等。
电机操控器对IGBT温度、电动机温度、转子方位实时监测，将信息发给VCU，从而操控水泵电动机和散热器电扇电动机工作。
冷却体系由电动水泵（12V）、水管、胀大水壶、散热器、散热器电扇、电机操控器中的水管、驱动电机中的水套、冷却液、温度传感器组成。
某类型驱动电机技术参数见表1，外观如图2所示，内部结构如图3所示，首要零件如图4所示。
1—油封 2—前端盖及吊环3—外壳及定子组件 4—水管接头 5—转子组件
一次绕组固定，二次绕组旋转，变压比不是常数。如图6所示，一次绕组称励磁绕组，输入固定频率的正弦沟通信号；二次绕组有两个，别离是正弦绕组和余弦绕组，别离与输入电压的相位视点成正弦联系、余弦联系。正弦绕组输出的正弦信号、余弦绕组输出的余弦信号的幅值一直在改变，可是与一次绕组输入的正弦信号频率保持一致。>
旋变传感器的定子安装在驱动电机后端盖上，转子安装在电机轴上，如图7所示，由外壳、定子（线圈）、转子（信号齿圈）、插座组成，绕在定子上的二次绕组实践并不做机械旋转。信号齿圈是导磁体，有5个齿，随电动机轴滚动。励磁绕组通入固定频率的正弦沟通电后发生磁场，信号齿圈旋转，使得磁场沿圆周旋转，正弦绕组、余弦绕组感应出幅值改变的正弦信号、余弦信号，驱动电机操控器使用这两个信号感知电动机转子方位和转速。
旋变插头有6个端子，别离是：励磁绕组R1、励磁绕组R2；正弦绕组S2、正弦绕组S4；余弦绕组S1、余弦绕组S3。某车型正弦绕组、余弦绕组的电阻为（60±10）Ω，励磁绕组的电阻为（30±10）Ω。
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