数智AI电驱，是长安汽车在新能源技术领域的重要成果，实现了众多技术突破。包含高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制，领先两代，超省更有劲。
人、车、生活之间的关系已深度重塑，慢慢的变多的用户想要为自己和家人选择更省心、更省时、更省钱的用车生活，源自对客户的真实需求的深刻洞察，以价值跃迁回馈用户期待，开启“双十二购车盛典”权益。
1、汽车世界百年格局，正在被中国新能源汽车产业的快速崛起所改写，这背后是中国汽车品牌坚持技术创新的执着，不畏挑战的勇气。长安启源数智AI电驱是中国新能源新能源技术创新的典范，长安启源也是首个在混动车型领域应用10层电机技术的新能源品牌。除了10层电机技术，数智AI电驱还带来了iEM智慧驾驶管理模式、4核高算力电机控制器等多项全球首发技术，同时，0.27mm的硅钢片、全球同级重量最轻等也代表了当今新能源汽车技术的顶尖生产的基本工艺，及集成技术。不仅如此，长安汽车一直主张未来“软件定义”汽车，因此，在智能化方面的投入非常大，近期还与华为签署投资合作备忘录，共同在智能汽车领域开展创新和探索。
2、中国要想继续引领新能源汽车产业的变迁，就需要在技术上持续保持领先，而长安启源数智AI电驱具备的硬核实力，也势必会激励更多中国汽车品牌加快技术升级换代的脚步，从而再度掀起新能源汽车产业的技术升级。
核心观点二：长安启源是长安汽车新能源的跃迁，代表了中国新能源汽车的技术实力
1、新能源赛道升级为数智赛道，长安启源以融合创新的数智科技、不断进化的全电技术，使用户得到满足在数智新汽车时代下的出行需求。作为长安汽车新能源领域的重磅技术成果，数智AI电驱集10层扁线技术、全球同级重量最轻集成方案、0.27mm的硅钢片、iEM智慧驾驶管理模式、A-ECMS智慧能耗最优算法、4核高算力电机控制器等技术于一身，堪称混动汽车科技的天花板。
2、数智时代，长安启源承载长安汽车转型的战略使命，实现长安品牌跃迁，率领新能源汽车再次进化，为广大购买的人带来充满智慧科技的产品体验。同时，长安启源在新能源科技领域的技术成果，也向世界展现了中国汽车的强势崛起。
1、长安启源挑战赛——数智AI电驱站在重庆西部实验场如期举行，并籍此拉开了长安启源挑战赛大型IP活动的序幕。活动现场长安启源发布了“双十二购车盛典”权益，为用户所带来实惠，营造了更好的服务体验。除了服务，长安启源在技术上也展现出了引领新能源汽车产业技术升级的实力，其中，数智AI电驱就带来了多项世界领先技术。此外，长安启源家族五款产品，在动力、操控、舒适、智能化等方面均展现出了不俗的实力。
2、新能源产业，关乎国家能源战略的考量，新能源汽车产业，更是正在成为中国经济稳步的增长的重要动力来源之一，无论是站在市场经济的平稳运行，还是提升中国汽车产业在世界汽车格局的地位与影响力的角度而言，通过不断技术创新，让中国新能源汽车始终保持世界领先，显得格外重要。长安汽车作为中国汽车品牌的有突出贡献的公司之一，做出了很好的表率，近期还与华为签署投资合作备忘录，共同在智能汽车领域开展创新和探索。
数智AI电驱技术体验：动力强，能耗低，驾乘愉悦，长安启源树立混动出行体验标杆
1、长安启源挑战赛——数智AI电驱站活动中，设置了包括零百直线加速、金卡纳、高速环线试驾、陡坡试驾、综合评价道试驾在内的多项有趣且具有挑战性的试驾科目，充分检验了长安启源产品家族在动力性、操控性、舒适性等方面突出优势。
2、绝佳的体验，建立在数智AI电驱全面领先行业的技术基础上，大量先进的技术的运用，还让长安启源家族产品在低电耗，低油耗等方面确立了相较于竞品的显著优势。
3、除了好的产品，好的技术，长安启源还发布了“双十二购车盛典”权益，为用户创建了更好的服务。可以说，切切实实践行了“领数智进化，向美好跃迁”的品牌理念。
1、长安启源发布了“双十二购车盛典”权益为用户给带来的更高的价值体验，并通过行业前所未有的“水煮电池”的实验，向业界展现了强大的品质自信，长安启源数智AI电驱更是代表了如今中国新能源汽车技术领域的至高水准。自“香格里拉”战略发布以来，长安汽车在新能源领域总有亮眼的成绩展现在公众眼前，不仅屡屡推出行业领先的新能源汽车产品和技术，3个月内连续推出4款车型，创造了“启源速度”。最近还与华为携手共同探索汽车智能科技，为长安启源的数智进化带来全新可能。
2、如今，新能源汽车行业竞争已经趋于白热化，技术无疑就是第一竞争力，长安汽车这种专心搞技术，“练内功”做法，不仅是决胜市场的关键，正是中国新能源汽车长远发展，保持领先所需要的。
长安启源数智电驱插电混动架构包含P13高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。具备高集成、高效率、高智慧三大特点。
其中P13高效数智电驱采用P13双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。极限加速时支持三动力同驱，实现更快的动力输出。
针对插电式混合动力，“触电”的技术突破带来更高的出行收益，特别是电机技术突破后，不仅纯电工况用电省，混动工况用油也省。
混合驱动时，电机也是主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计。就是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。
扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。使电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。
先介绍一个技术概念，叫集肤效应，交变电流在导体中分布是不均匀的，集中于导体外表层，因此叫集肤效应。
通俗来说，就是铜线的外表面比内部的贡献更大，理论上外表面越多越有优势。那1根铜线层铜线圈外表面，电机层数的增加，可以有明显效果地提升材料利用率，达到更高的功率与效率。虽然原理简单，但设计起来却极其困难，这需要行业最顶尖的设计技术。
设计上，10层结构大幅度的提升了系统复杂度，对电磁方案需要仔细考虑的因素更多。电磁性能、功率特性、效率开发、NVH、热管理等难度都成倍增加，必须拥有电机行业最顶尖的人才团队、最完整的开发体系才能实现。
制造上，10层电机必须突破焊点多、点间距小、多层同扭等带来的一系列行业难题。
难点一：扭头工序。将铜线扭转至精确位置，相邻铜线完全贴合后，需保证激光都无法从铜线根线根线mm以上，难度之高可见一斑。
一般8层电机的扭头模只有7~8台伺服电机，而10层电机需要13台伺服电机同时工作，必须精确规划13台伺服电机的运动时序与轨迹。经过500多台的样品调试，最终攻克了10层电机扭头的难题。
难点二：360个焊点在点间距不足2mm空间的精确焊接。8层及以下电机焊接工位只配备一套机器人+一套影像设备，而焊接工位则配备两台雅马哈机器人+两套影像设备同时工作，相当于投入双倍成本。
尽管10层电机已经量产，但因为难度如此之高，成本如此之大，即使行业在研的混动项目，都很少采用10层方案。长安启源10层Hairpin扁线年内将持续领先行业。
电机选用了厚度0.27mm的硅钢片，这是量产最薄的硅钢片规格。相同电机叠高下，选用的硅钢片厚度越薄，其涡流损耗越小，即铁损更低。0.27mm硅钢片电机比竞品0.3mm硅钢片电机效率提高0.3%。
数智电驱是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分的发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，都必须有卓越的性能表现。
长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%，可以在一定程度上完成高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。
IGBT模块采用椭圆Pinfin工艺，具备优异的机械安全、热安全、高压安全性能。
在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。通过智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分的发挥10层电机性能。
该系统使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却。在高温环境工作时，电机性能不衰减。日常工况时，系统效率最优，能耗更省。
要匹配10层电机把“省“做到极致，传动系统必然也不能拉胯。数智电驱采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更加高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%，处于行业领先水准。
球-柱轴承本身都是成熟产品，但多年来一直停留在传动系统的技术规划里。多家车企在电驱/混动立项时，都打算采用球-柱轴承来提升效率。但实际开发过程中，又因布置、可靠性、NVH等很多问题，切换回成本更低、承扭能力更强，但会影响效率的锥轴承。
同时，还采用了超低离合器拖曳技术，通过片间波形弹簧、梯形分布油道降低了离合器拖曳阻力。超低搅油损失技术，利用一体式注塑油管强制对齿轮、轴承进行润滑，大大降低了搅油带来的效率损失。
想要“省”，那肯定就要轻量化。长安启源数智电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30Kg。全球同级重量最轻，才能真的省。
同时，数智电驱体积小26%，高度低81mm。这在某种程度上预示着，搭载数智电驱的车型，整车重量更低，造型上更运动、更低趴，实现低能耗与高颜值的完美统一！
首先，前面重点介绍的10层Hairpin扁线油冷电机技术，是轻量化最大的功臣。
其次，采用混动专属P1电机与离合器高度集成方案，传动系统3轴6齿可实现竞品4轴8齿的功能。 8层12对极的设计，让P1电机在6500rpm就能达成1300Hz的超高频率。换算成竞品4对极电机，需在19500rpm时才能达成1300Hz的频率。
超高频率设计让P1电机在低转速状态，就能发挥出极高的效率，实现与发动机高效区的完美结合，也就无需再进行升速，从而节省了1根轴1对齿轮。不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
在机械技术日益趋同的时代，智能化是打造产品魅点、构建品牌差异的关键。长安坚定不移地在向智能低碳出行科技公司全速转型，混动系统更是智能低碳转型的先驱。
通过PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，实现全场景的性能领先。
除传统的EV、HEV等驱动模式之外，全球独创的iEM智慧驾驶管理模式。实现全场景智慧省，才能真的省。
智慧控制内核方面，长安启源采用A-ECMS智慧能耗最优算法，比行业普遍采用的规则领先。举个例子，SOC到20%开启发动机，SOC升到25%就停，这就是一条规则。
规则的好处是简单明了，但缺点就是，规则是有限的，无法将系统效果发挥到最佳，特别是针对复杂的用户使用工况。
规则多是基于二维参数进行的线性控制，以混动工况发动机的转速控制为例，行业普遍采用一张二维的控制表，一般横坐标是车速，纵坐标是油门开度，根据坐标就能确定发动机转速。这张表在标定时，会先在这张表上选几个典型的点进行实车标定，再用这几个点连出控制线，测试没问题就确定下来。基于有限的控制线，能保证系统工作在最佳工况点吗？大概率不行，因为工作本就没做那么精细。工程师标定时不可能每个点去测试，人力有限。但智能化时代，人力有限的事要交给算力。
因此长安启源智慧控制内核摒弃规则引入算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能6%。二维规则控制的省不算省，多维全域算法的省才是真的省！
同时，基于算法的控制，更利于实现千人千面的个性定制，只需调整等效因子这一个参数，就可以实现不同的驾驶体验。
系统会基于实时导航信息，对出行全过程进行智慧规划，合理分配能量，最大限度保证畅通路段高效用油、低速拥堵路段智慧用电，实现驾乘舒适性与使用经济性的完美兼顾，一时省不算省，一路省才是真的省！
车辆速度的频繁变化是乘客晕车主因之一。当踩下固定油门开度时，希望车辆的性能不受地形、负载等各方面因素影响。有别于传统将扭矩作为目标的控制策略，长安启源直接将整车加速度作为控制目标，通过电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度，让车辆不受地形、负载、甚至整车性能衰减的影响，在不同地形间流畅过渡，从始至终保持恒定的行驶感受。
急加速急减速导致车辆能耗高。以加速度作为控制目标，可以让油门变化率减少70%，制动频次下降60%。司机开着爽，乘客不晕车！省油省电不算省，省力省心才是真的省！
如果将iEM智慧驾驶管理模式类比为相机的智能模式，一键实现动力澎湃丝滑、不晕车、省电节油，满足大多数用户日常使用需求。针对专业玩家和特殊场景，长安启源打造了长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。
其中长途模式适用于充电不便的长途出行场景。秉承高速高效用油、低速智慧用电（上高速前、进出服务区、下高速后），满油满电出行，智慧油电同耗。既可实现综合能耗最优，又可保持动力输出持续稳定。
在缺油少电情况下，用户都能够启动应急模式，类似于手机低电量模式。利用SOC智能深放，配合智慧节电技术，调整电量分配策略，可多行驶10-15km，顺利找到加油充电补给点。
除了一系列最前沿电气化、智能化技术，数智电驱混动系统搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机。
它秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧技术，除了采用超高缸径行程比、高压缩比Atkinson循环，宽域冷却EGR，120mJ高能点火外，350bar缸内直喷更是功不可没，发动机高效区覆盖整车90%以上的工况，油耗更低。长安启源数智电驱，不仅用电省，用油也省！
能够首发10层Hairpin扁线油冷电机，本就是电气化研发实力最直接的体现，实现了整车“更省”、“更快”的领先性能！
省，不仅要掌握最硬核技术，省，还需强有力的品质保证。基于长安领先的CA-TVS品质试验验证体系，迭代重构了CA-ITVS电气化试验验证体系。产品历经零部件系统级、总成级、整车级共计7大层级2000余项的全场景工况验证，品质可靠，值得信赖。
长安启源数智电驱总成在全封闭洁净厂房中生产，占地共9400平米，具备年产45万台的生产能力。129个工位，全自动工位52个，半自动工位28个，手动工位49个，整线%，处于行业领先水平。
结合人机一体化智能系统的发展的新趋势，通过自动化、信息化、智能化、数字化进行全方位质量控制。通过影像、传感器等全工位自动防错，MES系统覆盖工艺管控、过程执行、现场管理全过程，生产情况实时反馈至监控中心，并通过大数据分析，有效保证产品质量。
未来，用户朋友们还能够最终靠OTA升级，让车辆同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式，能够准确的通过自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换，一车可当两车用。
“金钟罩”电池将凭借长寿命、真安全、高集成、快补能，全面解决用户在用电安全、单位体积内的包含的能量、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，为每一位用户、每一块长安电池、每一辆新能源汽车保驾护航！
硬件安全，“金钟罩”电池在材料体系本身的安全上做了充分的考虑。例如，在电池上运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上。我们还采用了更为稳定的磷酸铁锂，以及更高的制造标准，实现电池全方位的安全防护。
软件安全方面，“金钟罩”电池通过云端大数据实时计算，7X24小时全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。不仅如此，“金钟罩”电池采用了时代长安生产的标准化电芯，通过一流的技术、一流的工艺、一流的品控来确保电池的安全品质。另外，“金钟罩”电池从设计、验证、生产、运输、使用到回收全流程都实行标准化管理，不让任何一个环节中产生安全隐患。
在电池集成方面，“金钟罩”也达到了行业领先水准，全面实现了电池车身高效集成(CTV)，成组效率≥86%，单位体积内的包含的能量未来可实现350-500Wh/kg。
补能效率方面，我们围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断的提高电池单位体积内的包含的能量，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。
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