据外媒报道，即使汽车行业希望尽快从大众集团柴油车丑闻中恢复，欧盟一名发言人仍表示，欧盟并不打算推出电动车份额。
此前，某媒体曾援引欧盟知情人士报道称，欧盟希望从2025年起，通过为电动车等低碳车型设立份额，以加快传统内燃机车型退出舞台的速度。关于电动车配额的问题，德国经济部副部长Matthias Machnig也曾表示，欧洲最大的汽车市场应思考为电动车推出具有约束力的份额政策。
该名发言人告知记者，“整体来说，欧盟一直都在推广使用低碳能源和低碳交通，但是并不包含电动车份额。我们不会对不同技术做以区分。”
据国外新闻媒体报道，欧盟委员会今日证实它已经与微软展开关于续订Windows授权协议的谈判。 欧盟现在与微软之间的协议将在5月31日到期，欧盟委员会打算谈判后再与微软续订Windows授权协议，而不打算进行公开招标。欧盟委员会的这项决定激起了开放标准支持者的极度不满。据悉，欧盟委员会与微软之间的谈判是从3月24日开始的。 然而，在某些特定情况下，欧盟的法律和法规是允许服务商与客户进行协商的，而且允许欧盟委员会收购由其他厂商开发的软件。这些协议的期限为3年。 欧盟委员会发言人安东尼格拉威尔（Antony Gravil）周五称，委员会做的一切事情都是光明正大的。欧盟委员会评估了产品并将它作为可靠性和总所有成本方
制动是汽车各大系统中要求很严格的一项，但也许你从没注意过它。对于汽车而言，车子跑的更快，首先要解决的是如何让它停下来。车子要停车就一定要通过刹车来实现，传统的汽车在刹车上面，由发动机提供真空助力源，而纯电动汽车在结构上面没有内燃机，电动汽车靠什么提供刹车助力？ 对于电动汽车而言虽没发动机带来的真空，但采用传统结构的制动系统仍需要借助除了驾驶的人腿部以外的力量来更有效的推动制动总泵，为了可以让电动汽车提供刹车助力，电动助力泵成了最好的选择。也能够很好的解决了没有发动机产生真空助力的这样的一个问题。根据电动真空助力器的组成来看，电子真空助力器系统包括助力器总成、制动主缸总成、贮液罐、制动压力传感器和电子控制单元。 电子真空助力器是
没有发动机，如何提供刹车助力？ /
按照国家新能源汽车产业高质量发展规划, 2010～2015年是电动汽车产业化和大规模推广应用的关键5年。相关研究表明, 2016年是电动汽车产业化发展的拐点,电动汽车发展进入高速成长期,预计到2020年,上海市电动汽车市场规模预计可达约35万辆(按市场渗透率15%计算) 。大量的车辆充电将带来新一轮的负荷迅速增加,以每辆车配置12 kW·h电池计算,这些电动汽车日充电所用电量约为336万kW·h (按0. 8同时率计算) ,这对用电负荷峰谷差日益加大的电力系统而言,增加了巨大的发、输、配电压力。 智能电网的核心价值是提高能效,利用各种高科技手段提升发、输、配、用电各环节的运行管理上的水准,节约世界资源,保护自然环境;智能电网更加适应多
入网技术（V2G）在智能电网中的应用 /
超级电容和电池组成的能量管理系统兼顾了超级电容的高功率密度及电池的高单位体积内的包含的能量的优点,能更好地满足电动汽车启动和加速性能的要求,提高电动汽车制动能量的回收效率，增加续驶里程。 1 系统总体概述 超级电容、电池能量管理系统主要由BLDCM驱动控制器和双向DC-DC电路两部分所组成，系统框图如图1所示。 图1中，L、M1、M2组成双向DC-DC电路，VT1～VT6组成三相逆变器，并采用一个高端负载开关M3，在必要的时候控制母线和蓄电池的通断。蓄电池母线 V，超级电容额定参数为165 F/48 V, 无刷直流电机参数为72 V/5.5 kW。电机运行时，负载开关M3导通，三相逆变器正常工作，双向D
新型超级电容能量管理系统设计 /
11月6～10日，在上海新国际博览中心举行的第14届中国国际工业博览会新能源汽车展上，上汽、长安汽车、东风和吉利展出了多款纯电动、增程式与插电式混合动力乘用车（见表1）。所用动力电池均为磷酸铁锂型。 表1 各厂商新能源汽车的参数比较（本站记者恩平整理自各厂商公布的数据） 在展会现场，笔者对那智不二越（Nachi）与系统集成商浙江瓿（拼音，bu，四声）达科技合作的纯电动汽车机器人SRA166（见图10）自动换电系统产生了浓厚兴趣，甚至有眼前一亮的感觉。 那智不二越机器人事业中心汽车产业销售部副部长朱国耀透露，包括国家电网、瓿达科技和康迪车厂在内的合作方建立的这个换电站试
腾讯科技讯 据外国媒体报道，苹果今日与欧盟达成协议，同意从明年开始向爱尔兰支付所欠的154亿美元税款。为了打击避税行为，欧盟去年作出一项里程碑式的决定，责令苹果向爱尔兰支付所欠税款。 尽管这项裁决是在一年多以前发布的，但在2016年8月，爱尔兰曾拒绝接受这笔钱。 对于爱尔兰来说，这是一项战略举措，该国希望凭借低税率来刺激外国公司在该国投资。但是正是因为这样的做法，导致像苹果这样的美国科技公司将爱尔兰作为避税天堂。在2003年至2014年期间，由于子公司和空壳公司专门负责收集和保存离岸收入，苹果在欧洲的实际纳税率只有0.005%。 长期以来，苹果一直对否认外界对其纳税政策的指责，公司首席执行官蒂姆-库克（Tim Cook）称欧
在近期举办的中国车联网大会上，小米科技董事长雷军高调露面并表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年就可以实现量产。 一位参与小米汽车研发的人员表示，小米汽车属于小米公司的机密，不便透露更多信息。汽车从最初的研发设计到测试生产是一个很漫长的过程，当被问及小米汽车如何能在2015年实现生产销售时，这位员工解释道，其实早在几年前，小米公司就与某著名电动汽车品牌共同参与设计研发汽车，小米汽车现已确定进入路试阶段，最快将于2015年实现量产与销售。 这位研发人员也意外透露，为进一步适应中国市场，量产车型最终将会在国内由比亚迪生产，届时价格将会大幅度的降低。 编辑评论：车联网是近两年的热词，各
20年来，汽车制造商们一直依靠混合动力汽车来达到监管部门的燃油消耗规定，并为广大购买的人提供更为环保的车型选择。然而现在，世界上最大的两家汽车制造商表示，混合动力汽车在美国市场没有前途。 通用汽车和大众集团正将投资重点放在全 电动汽车 上，却只将混合动力汽车视为满足更严格的尾气排放要求（尤其是在中国和欧洲）的工具或是桥梁。 通用汽车计划未来四年在全球推出20款电动汽车，包括雪佛兰和凯迪拉克品牌在美国推出的插电式汽车。大众汽车也已承诺投资数十亿美元以生产更多 电动车 型，包括明年在美国推出的一款小型插电式SUV，以及2022年左右推出其小型巴士的电动版本。 通用和大众关于混合动力汽车的立场与丰田、福特等汽车制造商形成了鲜明对比
和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版
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随着软件日益复杂，并且车载系统和传感器数量稳步增加，车内系统的通讯成几何增长，必须加强密码保护。这种保护能够最终靠经典的实时汽车开放 ...
1、大模型技术的盛行对智能驾驶域控器领域的技术方面的要求与挑战？大模型技术确实给智能驾驶域控器领域带来了新的要求和挑战。例如Tesla的感知算 ...
一 先导与重点文章主要介绍无人驾驶技术中几种常用的坐标系统，以及他们之间如何完成关联和转换，最终构建出统一的环境模型。这里重点理解 ...
关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。汽车电控系 ...
01 论过往新能源汽车向着高功率密度和高可靠性的方向发展，为满足这方面的需求，功率模块无论从电气性能（Si基和WBG材料的芯片）还是 ...
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