大多数汽车电子模块所需电压(5V和3.3V)都从汽车电池变换而来。用线性稳压器实现这种变换会产生显著的功耗，使热管理变困难和造价昂贵。更快处理器和ASIC的更高功率要求促使电源变换器从简单、低成本、效率不高的线性稳压器变成更复杂、效率高的开关变换器。
酒后驾车易发生交通事故，为减少或杜绝此现状，通常是采用呼气酒精测试仪对驾驶人员进行现场检测，以确定驾驶人员是否饮酒。目前，市场上警用酒精测试仪种类非常之多、功能强大、灵敏度较高，但是由于它没安装在汽车内部，只能由交警人员来实施，因此并不能从根本上杜绝酒后驾车，酒后驾车事件仍时有发生。
RKE系统对于提高汽车的防盗性、控制性有重要意义。大多数RKE系统具有汽车防盗、报警功能和用于汽车、行李箱的门禁控制,其中一些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找的功能。新一代RKE有望采用双向通信,安装在汽车内遥控车门开关PKE(Remote Keyless Entry)方案对于汽车的配置来说,已经作为一种标准配置,成为汽车不可或缺的部分。RKE系统对于提高汽车的防盗性、控制性有重要意义。大多数RKE系统具有汽车防盗、报警功能和用于汽车、行李箱的门禁控制,其中一些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找的功
一般电源设备只能对电池组的整体输出电压和电流做测量，对于单块电池不能进行在线测量。而电池组的失效又往往是从单块电池失效开始的一种恶性循环，尤其对于使用时间比较久但又不超过有效期的电池组，单纯依靠维护人员的日常维护很难发现问题。因此，对于单块电池的运行参数进行在线监控，及时有效地发现问题就变得很重要。 单块电池的损坏首先表现在端电压在充电时过高而在放电时又迅速下降，电池体温升高，负载能力变弱等非正常现象。能够最终靠对电池的端电压、体温等参数的在线测量及时有效地发现故障电池。
单靠暖风系统并不能为承员提供舒适的乘坐条件。当车外温度在20℃以上时，车内的舒适温度只能依靠冷风降温。冷风是由压缩制冷系统用R12氟利昂制冷剂产生的。为保护环境，自1995年以后开始淘汰R12氟利昂，改用R134a。
以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制，慢慢的变多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制管理系统，利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。 车窗防夹功能是车门控制管理系统的难点之一。门控系统具有多种故障诊断能力，能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。 本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践，重点介绍了电动车窗部分的硬件和软件设计。对智能功率芯片BTS7960在正常运行时的启动特性及故障检验测试特性进行了研究与分析，并给出了试验结果。
GPS车辆调度系统是应用全球定位系统GPS(G1obalPosltlomng System)，并基于GSM移动通信网络，通过短消息通信的方式对网内车辆做定位、跟踪和监控的监管系统。
近几年随着LIN总线技术的出现，由于其成本低廉，且采用可有效保证通信负载的一主多从结构，在通信速率要求不太高的车身电子领域，可以部分替代低速CAN总线
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