新能源汽车核心三电系统之电机技术分析

  作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！

  一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。

  市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

  永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

  目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。

  行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

  无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车核心三电系统之电机技术分析

  众所周知，一直以来半导体行业的发展都至关重要。尤其是在这个快速的提升的时代，对物联网、智能家居、无人驾驶或是将来的VR等等更是异常的重视。但这些科技、智能产业重点是核心的技术，就在近日，全球性的科技领导者Imagination公司推出新型异构 MIPS I6500 CPU。为业界提供突破性的核心技术。此款多线程、多核、多集群设计可为多核异构设计提供全新等级的系统效率与可扩展的运算能力。目标应用包括汽车辅助驾驶 ( ADAS )系统和无人驾驶汽车、网络、无人机、工业自动化、安全、视频分析、机器学习以及其他日益依赖于异构运算的各种应用。 Imagination的行业发展主要聚焦在移动通讯、汽车、物联网、消费类电子、网

  核心技术是上市公司发展的基石 来源微信公众号 刘姝威 作者 刘姝威 2018年3月14日我到位于北京经济技术开发区的京东方科技集团股份有限公司（以下简称“京东方”）总部，与京东方CEO陈炎顺先生、执行副总裁兼CFO孙芸女士、高级副总裁张宇、副总裁徐晓光等进行讨论。 京东方创立于1993年，1997年京东方在深交所B股上市，2001年在深交所增发A股。在十几年前，我们曾经发表过关于京东方的分析报告，那时，京东方刚进入显示器件行业，业绩不佳，连年亏损，受到市场和舆论的质疑。下图是京东方自1997年上市以来至2016年度扣除非经常性损益净利润的线状图。 数据来源：京东方历年《年度报告》 上市以来，京东

  摘要：采用ＦＭ－ＤＣＳＫ调制的混沌保密通信较其它混沌键控保密通信具有更优良的特性，但同时电路实现也更为复杂。ＤＳＰ以其高效和灵活性在混沌通信中具有广阔的应用前景。文中根据ＴＭＳ３２０Ｃ５４０２的特点，给出了用两块ＤＳＰ来实现ＦＭ－ＤＣＳＫ通信系统的硬件方案，同时给出了系统独立工作时的硬件原理框图和软件设计流程。 关键词：数字信号处理器（ＤＳＰ）；调频－差分混沌键控（ＦＭ－ＤＣＳＫ）；混沌通信；多通道缓冲串行口 １引言 近年来，随着混沌同步和控制理论的提出与发展，混沌在信号处理、通信和控制领域的应用也日渐广泛。一般认为，在通信领域，混沌信号代替传统的正弦信号作信息载体有以下优势：其一是混沌信号的宽频特性能轻松实现某种意义上的

  自《巴黎协定》推行签署以来，全球经济脱碳已成共识。而在全球石油消耗的总量中，交通运输占据了10%以上，其中公路交通为主要占比。因此推动传统燃油汽车向新能源汽车转型，是实现节能减排的重要方法之一。据IHS预测，要达到2050年净零排放的目标，2030年汽车电气化的占比就应达到60%以上。 电驱能效提高，实现更长续航 虽然当前电动汽车的发展获得了来自“双碳”政策的推动，但大部分消费者仍面临着里程焦虑的困扰，因此电动汽车尚不能全面替代燃油车成为出行首选。 要快速实现汽车行业电气化转型，电动汽车要达到与燃油车一致的驾乘里程，这其中涉及到了充电、电池管理和电机驱动等多项技术发展。从充电方面来看，充电速度要进一步提升，超充站、换电站等

  让电动汽车更环保 /

  光刻机被业界誉为集成电路产业皇冠上的明珠，其研发的技术门槛和资金门槛非常高，全球光刻机主要制造厂商最重要的包含荷兰的 ASML、日本的 Nikon、日本的 Cannon、美国的 Ultratech 以及中国的上海微电子。随着工艺制程的演进和分辨率的可靠性等要求慢慢的升高，光刻机制造难度也慢慢变得大，对配套的精密光学器件也提出了更高的要求。 近年来，受益于本土半导体产业爆发，不少光学领域公司已初具规模，其中就包括南京茂莱光学科技股份有限公司（简称“茂莱光学”）。笔者发现，近日，从股转系统摘牌3年的茂莱光学申请科创板IPO已获受理。凭借在精密光学器件方面的持续研发投入，茂莱光学已成功进入上海微电子的供应体系，实现了光刻机核心光学器件的部分国

  光学器件国产化 /

  昨日，记者从东风汽车集团股份有限公司（HK.00489，简称东风集团股份）获悉，该公司新能源技术中心与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署协议，后者将为东风集团股份下半年投入规模生产的两款电动汽车设计、研发和生产锂电池系统。     “这个仅是Electrovaya公司与我们新能源汽车事业平台技术中心就单个项目进行合作，还没有上升到集团或公司层面。”东风集团股份相关负责人强调，目前仅是项目开发阶段的合作，“后续暂时没明确的规划，还要看国家政策等”。     业内人士介绍，一般而言电池所占电动车整车成本的25%－40%，因此电池对于新能源汽车的发展举足轻重。众泰新能源汽车公司一位副总介绍，目前国内大多数新能

  6月26日，OPPO在北京举办了一场主要面向开发者的交流会。OPPO希望在应用联运、广告联盟和移动互联网出海等业务上，帮助开发者降低商业化难度。 会场上，OPPO首次对外公布了核心数据：ColorOS月活跃用户超3亿，软件商店每日分发量为6亿，OPPO浏览器月活超2亿，人均日使用时长超35分钟。此外，OPPO还表示，目前其市场已在全球40多个国家和地区拥有3.1亿用户，软件商店日分发量达到6.8亿，软件商店月活2.18亿。 “OPPO应用联运”会通过OPPO平台的筛选和推荐，为OPPO用户找到优秀品质的内容，为开发者定位核心的用户，以达到共赢目的。其中对用户人物画像使用到的智能算法名为“天机谱”，它利用38个标签等区分法

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