2021年是公司化解龙昕危机、实现可持续发展的关键之年，公司上下继续贯彻落实四届一次董事会工作要求，坚持“稳定当前、着眼未来；统筹兼顾、稳中求进”的工作方针，聚力攻坚突破，聚焦高水平质量的发展，持续推动“一个化解、三个突破”等各项工作深入开展。面对新冠疫情、大宗物料物价上涨、经济结构调整、龙昕危机后续应对的复杂局面，在董事会正确领导下，公司经营层结合新机遇和新挑战，带领全体员工，按照战略规划确定的经营目标和重点任务，积极有序推进各项经营管理活动，经营业绩稳步发展。报告期内，轨道主业营业收入26.53亿元，较上年同期减少1.52亿元，降幅5.43%，截至报告期末在手订单金额为51.17亿元，与2020年末在手订单基本持平；新能源汽车零部件业务较2020年度有明显改善，出售的收益增加2.13亿元；别的业务板块略有增长。2021年度实现归属于上市公司股东的净利润3.70亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润3.87亿元。2021年，公司新增国家、省、市各类荣誉22项。康尼机电通过“制造业单项冠军（复评）、首届江苏省科学技术创新发展奖优秀企业、江苏省四星级上云企业、南京市人才定制实验室”等多项资质认定；康尼精机通过“江苏省小巨人企业（制造业）、千企升级企业”认定；康尼科技通过“江苏省高新技术企业”认定；康尼新能源通过“江苏省人机一体化智能系统示范车间”认定；康尼科技、康尼环网、康尼电气、康尼智能、康尼智控、安徽精机通过“科技型中小企业认定”；康尼科技、康尼精机、康尼新能源通过江苏省民营科技公司认定。2021年，公司共获得各类项目立项40项，其中：康尼机电“基于超融合云架构的故障诊断与健康管理平台研发”被列入2021年江苏省重点技术项目导向计划；“轨道交通装备产能扩充”、“城轨车门核心技术攻关及关键零部件自主产业化”、“康尼新能源大功率充电桩”被列入南京市双百工程重点项目；康尼机电“轨道交通装备企业均衡化、透明化、绿色化智能生产运营管理”获第二十八届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖；“康尼新能源交直流组合插座”、“车端电气连接装置”、“无人驾驶远程诊断SIL4门控器”被认定为南京市创新产品，“MSA4系列电动双开塞拉门”等11项产品通过江苏省工信厅组织的省级新产品/新技术鉴定。报告期内，公司专利拥有量同比持续上升。截至2021年12月31日，康尼机电累计取得授权专利1303件，其中发明专利222件，包括国内发明192件，国际发明30件；登记软件著作权165项。《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和二〇三五年远大目标的建议》指出：统筹推进基础设施建设。加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。在城市群和都市圈轨道交通中，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。新增城市轨道交通运营里程3000公里。根据全国各省市回应国家政策发布的地方“十四五”规划，预计在“十四五”期间轨道交通行业仍将保持稳定发展形态趋势。同时，截至2021年底，全国高铁运营里程达4万公里，2021年铁路固定资产投资累计完成7,489亿元，铁路机车保有量2.17万台、铁路客车保有量7.8万辆、动车组保有量3.32万辆，各类轨道交通线路持续增长、车辆保有量屡创新高，存量需求不断放大，十三五期间投入运营的动车组和城轨车辆近几年分别步入检修和架修，轨道交通检修市场发展空间巨大。截至2021年12月底，根据中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，我们国家新能源汽车产销（量）分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍；同时，据乘联会预测，2022年中国国内新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率有望达到22%。与此同时，欧洲、北美的新能源汽车也在加速发展，随着新能源汽车产销的迅速增加，新能源汽车零部件也存在巨大的放量空间。1、轨道交通产品：公司所生产、销售及提供服务的轨道交通产品最重要的包含干线铁路车辆门系统、城轨车辆门系统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门模块及车辆门系统维保及配件业务。2021年度，公司城轨车辆门系统、高铁车门系统等核心业务市场占有率持续稳居国内首位；积极开拓非优势区域城轨市场，突破香港、贵阳市场；加速国内市场布局，郑州康尼正式投入运营，武汉、济南、贵阳康尼相继成立。积极地推进机制创新，站台安全门成立机电工程安装公司，积极拓展项目承接和盈利能力，保障站台安全门市场竞争力。城轨连接器全年新增多个项目订单，干线公里项目订单；持续跟进高铁连接器国产化，完成哈丁连接器的互换性试验。2、汽车零部件业务：公司生产、制造的汽车零部件产品有新能源汽车和传统汽车的零部件。（1）新能源汽车零部件产品最重要的包含充电总成、高压线束及高压模块三大品类，最重要的包含充电连接线、充电枪、充电插座、高压线束、高压连接器、高压分线产品相继获得一汽丰田等客户的项目定点。目前，康尼新能源除了和国内的比亚迪002594）、上汽、一汽、长城、吉利、奇瑞、合众等主流汽车品牌已经开展深入合作外，正在与梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、一汽丰田等合资品牌开展合作，应会迎来加快速度进行发展的好时机；（2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升。随着轨道交通的建设运营规模日渐提升，城市公交客流减少，用于社区循环接驳的6-7米巴士应运而生，塞拉门作为标准配置应用在车上，客户对于塞拉门需求量有所上升；公司生产的电动塞拉门已在宇通小宇、厦门金龙阿波龙等国内主流主机厂无人驾驶车型上实现配套；同时在机场摆渡车、环保检测舱、特种车辆等不同场景实现塞拉门配套，未来将继续研究多场景应用，挖掘更多市场机会；（3）公司依靠精锻技术，制造生产的传统汽车零部件产品最重要的包含差速器轴、传动轴、安全系统、汽车变速箱等零部件，相继成为宝马、宜发、武藏、哈金森等多家优质企业的定点供应商。报告期内，精密锻造零部件实现数十款产品量产，精密磨床重点开拓满足新能源汽车变速器齿轮加工的设备市场。公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：（1）自主研发：公司设有技术中心，作为专门的研发部门，统筹整个公司的研发技术。凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他基本的产品的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展的新趋势，对行业新技术或客户新需求来做前瞻性研究。（2）合作设计：公司针对轨道交通领域及其他基本的产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技术人员与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式来进行合作开发与设计。公司的采购模式最重要的包含自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按公司的生产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场行情报价确定；指定采购主要是针对客户的特定需求来做，公司在进行指定采购时按客户的具体实际的要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料以及零部件。公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主要经营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件属于离散型制造，产品品种类型较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在比较大差异。并且在车型一直更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，按照每个客户的订单组织产品生产。公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。企业主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有明确的目的性的产品推荐活动。在国内市场，主要是通过招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要是通过国外客户在中国设立的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见做综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势显著的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业化示范工程”，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。企业主导研发的“高速列车门系统关键研发技术及应用”项目于2018年获得江苏省科学技术进步一等奖。企业具有国家认定企业技术中心、国家机械工业轨道车辆自动门工程研究中心、江苏省轨道车辆门自动门工程技术研究中心、江苏省博士后科研工作站、南京工程学院康尼机电研究院。公司依托国家级技术中心优势，建立了完善的技术创新体系，并致力掌握国际最前沿的轨道交通装备技术，不断开发使用户得到满足需求、解决客户痛点的新产品。公司在轨道车辆门自动门的锁闭方面突破了有“源”有“锁”的传统锁闭模式，发明了轨道车辆自动门“变导程驱动及锁闭”的技术，首创了轨道车辆自动门“无锁而闭”的核心技术。该成果获得国家发明专利和9项国际发明专利，并获得2010年度中国专利优秀奖。公司在轨道交通自动门的运动形式方面，发明了微动塞拉技术。利用这种技术发明，公司在国内外首创了一种兼有外挂平移门与塞拉门特点的新一代微动塞拉门产品，可以轻松又有效地解决乘车人多时“关门难”以及隔音降噪等问题。该成果获国家发明专利1项，实用新型专利多项。由于无刷直流电机门控制器的开发难度大，目前，轨道车辆自动门采用的驱动电机通常为永磁式有刷直流电机。我公司经过多年研发，首创数字闭环无刷直流电机驱动技术，既具备了有刷直流电机的优点，又具备交流电机的诸多优点，非常适合于轨道车辆自动门系统。目前，传统高速列车门分为外摆式塞拉门和内藏式侧拉门。公司突破传统思维，创造性地开发出内置塞拉门，该产品兼具外摆式塞拉门和内藏式侧拉门的优点，并解决了其各自的缺陷，不仅安全性高而且隔音降噪性能优良。高速城际列车由于客流量大，停站时间短暂，市场急需开发通过宽度超过1米的“大开度”外摆塞拉门，以提高通过性。而传统产品由于采用单悬臂结构和直线轴承的承载驱动机构，仅能满足不超过0.9米通过宽度。公司通过技术攻关，开发出满足大开度要求的高强度承载机构，在提高通过性的基础上确保了大开度门系统的高安全性和高可靠性。传统内藏侧拉门承载导向装置采用铝型材导轨和非金属滚轮的结构，由于门系统开关频繁，造成非金属磨损，需要定期更换导向滚轮。另外，侧拉门采用“压缩空气-液压-机械”的方式压紧，在隧道数量较多的线路上高速运行时，会车压力波频繁作用在液压系统上引起管路变形和泄露，影响了运行的安全性和密封性。针对以上弊端，公司做了以下创新开发：采用直线轴承和导柱构成的活动铰链结构的新型承载驱动装置，既实现了开关门运动导向又在门被压紧10mm时提供小角度摆动，保证了直线轴承的长寿命，使其在整个寿命周期内无需更换；采用“压缩空气-机械”的压紧方式，该技术的加压装置能适应各种工况，结构相对比较简单可靠，是替代液压加压装置的首选。传统车门维修主要采用计划检修模式，费时费力且效率相对低下，在实施计划检修前不能对故障及安全风险隐患进行预测和预警。公司自主研发的轨道车门PHM系统基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据来进行挖掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。公司具备拥有较完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断地进步、鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创造新兴事物的能力和经济运营效益等方面，处于国内同行业领先水平。公司技术中心于2013年11月26日被认定为国家认定企业技术中心。公司依托国家级企业技术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创新平台，慢慢地增加产品研究开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创造新兴事物的能力和市场竞争力。公司以《康尼制造2025》规划作为战略指导，围绕高质量运营、高水平发展的运营目标，持续推进数字化工厂建设，获得“工信部2021年度人机一体化智能系统示范工厂”荣誉。通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，进一步强化了协同设计、智能化排产、生产的全部过程可视化、自动化生产、设备数据采集与监控、产供销协同等全方位的能力建设，通过相互连通与大数据平台的建设，不断挖掘潜能，打通业务壁垒，提高了运营效率。公司拟同步将数字化工厂建设成果逐步向其他子公司覆盖，为持续提升公司运营效能奠定基础。报告期内，公司实现出售的收益35.25亿元，同比增长6.00%；实现归属于母公司股东的纯利润是3.71亿元，同比下降13.16%，扣除非经常性损益，实现归属于母公司股东的纯利润是3.87亿元，同比增长2.69%；总资产金额为58.37亿元，同比增长7.81%。《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和二〇三五年远大目标的建议》指出：统筹推进基础设施建设。加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。在城市群和都市圈轨道交通中，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。新增城市轨道交通运营里程3000公里。根据全国各省市回应国家政策发布的地方“十四五”规划，预计在“十四五”期间轨道交通行业仍将保持稳定发展形态趋势。同时，截至2021年底，国内高铁运营里程达4万公里，2021年铁路固定资产投资累计完成7,489亿元，铁路机车保有量2.17万台、铁路客车保有量7.8万辆、动车组保有量3.32万辆，各类轨道交通线路持续增长、车辆保有量屡创新高，存量需求不断放大，十三五期间投入运营的动车组和城轨车辆近几年分别步入检修和架修，轨道交通检修市场发展空间巨大。截至2021年12月底，根据中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，我们国家新能源汽车产销（量）分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍；同时，据乘联会预测，2022年中国国内新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率有望达到22%。与此同时，欧洲、北美的新能源汽车也在加速发展，随着新能源汽车产销的迅速增加，新能源汽车零部件也存在巨大的放量空间。公司致力于自主可控、安全高效的机电技术创新与应用，聚焦于轨道交通装备、汽车零部件两大主业，为中国的轨道交通、新能源与节能汽车产业的发展提供高质量的产品和服务，助力我国的交通强国建设。坚持按现代企业制度规范管理，努力成为一家受青睐的公众公司；坚持创新不断，跻身世界一流，努力成为一家受尊重的知名公司；实现对投入资产的人持续增长的回报，努力成为一家受推崇的优质公司。围绕“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”的战略定位，公司形成了以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务，以智能健康产品等为种子业务的发展的策略。公司上下将紧紧围绕战略规划的方向、定位、目标和要求，坚定创新发展信心，狠抓重点项目落实，实现公司的高质量可持续发展，打造百年康尼。2022年是化危解困，实施高水平发展的关键之年。2022年，公司将重点抓好以下工作。2021年，根据可持续、高水平发展的愿景和目标，公司针对各产业高质量发展遇到的瓶颈和问题，结合宏观形势、行业发展的新趋势和各产业自身发展的真实的情况进行了战略规划修编。确立了以机电技术为核心的智慧交通装备平台的战略定位;形成了以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务，以智能健康产品等为种子业务的业务组合构想;拟定了“3年计划、6年规划”的经营目标及相应的发展路径和保障举措。公司上下要紧紧围绕战略规划的方向、定位、目标和要求，坚定创新发展信心，狠抓重点项目落实，立足当前，着眼长远，有所为有所不为，以战略规划引领公司未来发展。积极稳妥化解龙昕危机，依然是2022年度全局工作的重点，是公司可持续、高水平发展的基础和前提。公司上下要各司其职，按照董事会“齐心协力、共渡难关，管控风险、化解危机”的工作要求，在抓好既有产业稳定发展的同时，着力加强与监管部门、政府、法院等协调沟通，妥善应对股民和投资者索赔，防范化解各类衍生风险，维护公司合法权益，化危解困，使公司重回健康发展轨道。公司正处在走出危机，重塑信心的关键发展时期，确保公司大局稳定，培养储备后续人才是董事会核心要务。董事会将按照“稳定当前、着眼未来、长远发展”的指导思想，本着有利于当前大局稳定、有利于公司长远发展、有利于年轻干部培养和接续、有利于康尼优良文化传承和发扬的原则和精神，加强体制机制创新和核心团队建设，加强人才的培育、引进、选拔和考核，进一步夯实可持续发展的基础。公司多年的发展历史中，有成功的经验和收获，也历经了坎坷和磨难，同时也孕育了“自强不息，创新不断”的康尼精神。公司将通过举办一系列活动，让全体员工分享公司成长的喜悦，进一步发扬和凝炼康尼精神，加强企业文化建设，配合战略规划落实推进，让康尼精神和文化这一宝贵财富得以传承，激励康尼人勇于创新、不懈追求，不断勇攀新的高峰。国民经济的发展具有周期性波动的特征，本公司所处的轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。近年来，我国轨道交通持续迅速增加，对公司的持续发展构成有力支撑。如果轨道交通不能保持稳定增长，则将直接影响本公司的业绩，给本公司的生产经营带来一定的风险。新能源汽车作为国家战略，目前该行业处于成长期，增长态势主要得益于国家政策的支持，未来支持政策能否持续稳定、新能源汽车行业自身能否健康发展、新的竞争对手进入等具有较大的不确定性，进而影响本公司的业绩，存在一定的风险。公司目前在国内城轨市场的份额多年持续保持在50%以上，动车组市场占有率已超过50%，全球市场占有率位居前列。但是，在国内轨道交通行业快速地发展的背景下，国际轨道车辆门系统主要制造企业通过设立境内合资企业的方式深度参与国内市场的竞争，随着这些合资企业本土化进程的加快，国内市场之间的竞争将更趋激烈。此外，伴随着国际化进程的加快，公司在国际市场的参与程度将逐步的提升，与国际竞争对手直接竞争的局面也将不断出现。由于国际轨道车辆门系统制造企业纷纷加大在资本、技术、人才、营销等方面的投入，公司若不能在保持现有优势的基础上，通过引进高端人才、加强技术创新、优化营销和服务体系不断的提高自身的核心竞争力，将在未来面临较大的市场之间的竞争风险。新能源汽车作为国家战略，目前该行业处于高速成长期，增长态势已从政策驱动逐步转向产品和市场驱动，但未来支持政策的调整、新冠疫情的影响、芯片短缺以及新的竞争对手进入等具有较大的不确定性，进而影响本公司的业绩，存在一定的风险。公司自成立以来，始终倡导个人价值与企业价值的融合。公司通过管理骨干和核心技术人员持有公司股份，形成了一个新老结合、对公司具备拥有高度认同感的核心团队，有效促进了公司持续、健康、加快速度进行发展，但同时也造成了公司股权相对分散的现状。公司股权相对分散，不存在控制股权的人和实际控制人。截至本报告期末，第一大股东资产经营公司持股票比例为8.57%。公司股权结构的分散，有可能成为被收购的对象，若公司被收购，会导致公司控制权发生明显的变化，从而给公司生产经营和业务发展带来潜在的风险。公司原子公司龙昕科技原实际控制人廖良茂擅自以龙昕科技名义进行违反规定借款、担保和存单质押，该事项对龙昕科技的生产经营带来了重大不利影响。龙昕科技2017年度、2018年度和2019年度（因康尼机电已于2019年10月末将持有的龙昕科技100%股权对外出售，龙昕科技2019年度完成的业绩为2019年1-10月数）扣除非经常性损益前后孰低的净利润分别为24,138.70万元、-109,288.56万元和-13,914.72万元，较三年承诺业绩少192,430.58万元，各业绩补偿承诺方需按补偿协议向公司补偿。截至目前，各业绩承诺方均未向公司履行补偿义务，对此，公司前期已上诉至江苏省高级人民法院，江苏高院认定本案涉嫌经济犯罪，驳回上诉。后续，公司将根据廖良茂涉嫌合同诈骗案件的终审结果，积极、及时地采取各项措施，维护公司及股东的合法权益。因廖良茂及其一致行动人所负债务金额巨大，且其所持公司全部股份已被质押或冻结，尽管廖良茂已将其持有的东莞市锦裕源仪器科技有限公司20%股权以及其亲属廖良镜持有的江西龙耀科技有限公司84%股权质押给公司作为资产保全，但主要业绩承诺补偿方廖良茂及其一致行动人任旧存在无力完成业绩补偿的风险。2021年7月30日，公司及相关当事人收到中国证监会下发的《行政处罚决定书》〔2021〕54号，企业存在投资者诉讼索赔的风险，公司将按照有关规定法律法规妥善处理投资者索赔事宜，努力维护公司及投资者合法权益。
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