据外媒报道，Postmates强调其推出的Serve无人驾驶机器人将与工人协同工作。在拥堵的市区，配送服务通常会花去驾驶员很多时间，毕竟找车位及步行到客户办公室也很耗费时间。幸运的是，Serve无人驾驶机器人或许能在车辆拥堵或驾驶员空闲时为用户更好的提供“车辆到门”的快速配送服务。公司目前已在美国多个州内启用了无人驾驶机器人，开展了配送服务测试。公司也在积极帮助零售商在高峰时段出售其产品，并致力于进一步缓解交通拥堵。公司的目标是提升其操作便利性并效率。详见正文。...[详细]
据外媒报道，印度空间研究组织从上百家企业中挑选了14家公司，该类公司都对其锂离子电池技术颇感兴趣。该机构表示，该举措将加快电动车行业的发展。VSSC位于印度喀拉拉邦，该机构计划将锂离子电芯技术交给成功的印度企业及初创公司，但却建立在非排他性的基础上，在印度建立量产设施，以便生产不一样尺寸、容量、单位体积内的包含的能量的电芯，旨在迎合该类储能设备的应用要求。最近，电池技术再次取得进步，为电动车及混动车的研发提供助力。详见正文。...[详细]
据外媒报道，LG U+成功完成了5G网络驱动型无人驾驶车辆在高速上的首次路测。一辆由韩国汉阳大学研发的无人驾驶车辆搭载了LG U+ 5G网络的无人驾驶车辆在闹市区的公路上行驶了25分钟，整个测试行程长达7公里（约合4.35英里），沿途经过了汉阳高速公路及奥林匹克高速公路。在试驾期间，车辆还必须对规避障碍物及变更车道等驾驶情境作出操控应对。该测试车辆HIA将演示对新交通信息的应对。公司将加大投资，积极研发无人驾驶技术，加深与业内企业及电信运营商的合作。...[详细]
据外媒报道，美国超市连锁——克罗格公司于近日表示，该公司已与Nuro开展合作，采用无人驾驶车辆在美国亚利桑那州斯科茨代尔送货。Nuro的R1无人驾驶车辆可在公路上行驶，无需配置驾驶员，但仅限于送货服务。克罗格宣称，该服务在斯科茨代尔的Frys Food Stores中也有提供，无最低订单（消费金额）的要求，可实现当天或隔天配送。用户们可通过Kroger的网站或手机应用订购配送的货物，可选择当天配送或隔天配送。公司的目标是为用户节约时机，同时安全地运行车辆，从而逐步提升使用者真实的体验。详见正文。...[详细]
一直以来，钢都是汽车制造的主要材料。而跟着社会对环保节能的呼声慢慢的升高，国家对汽车油耗政策趋于收紧，花了钱的人车辆安全性也提出了更高的要求，这都迫使汽车制造商寻求更坚固轻便的造车原料。美国汽车研究中心（CAR）在报告中透露，预计到2020年，高强度钢的用量将达到峰值，占整车重量的近15%。等到2040年时，该占比将逐步跌至近5%，届时其他轻量化材料也将在汽车材料领域内占据一席之地。和制钢原料铁相比，铝以不到其一半的...[详细]
据外媒报道，宝马i Ventures对Graphcore进行了战略性投资，该公司在研发一款计算机处理器及机器智能专用软件。Graphcore公司本轮计划融资2亿美元，而宝马i Ventures的投资也占据了一定份额。目前，Graphcore公司的估值在3亿美元以上，已募集资金逾3亿美元的资金。Graphcore公司的智能处理单元是首款专用于机械智能的处理器，相较于传统的硬件设备，其速率更快。该公司对IPU进行了优化，可在极其复杂的多维建模中高效地工作，足以应付机器智能工作量。详见正文。...[详细]
欧盟排放标准会成为别的市场，包括中国和美国，以及各大企业的参考数据。 据英国《金融时报》报道，欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。此前，欧盟计划到2030年将温室气体排放总量减少40%，欧盟的环保新规则是在此基础上进行的。业界众所周知，环保立法者与汽车工业发达的国家(尤其是德国)在汽车排放目标方面一直存在分歧。此前，欧洲议会希望减少40%排放量，而德国希望将碳排放量削减30...[详细]
据外媒报道，Camcon Automotive采用智能阀门技术来调节气门正时功能，该阀门并不与曲柄轴相连，阀门本身可自行调控。此外，各个阀门均配置了各自的小型凸轮轴，该类设备由电动机控制，可实现交互交互作用。该装置可精准地定时并改变凸轮轴的提升及维持的时间，即控制阀开操作及其维持的时间。对于车企而言，在车辆运行时，对气门正时的调控能力将有利于其实现动力、排放控制及燃油经济性的平衡。尽管由电子传感器控制，但气门正时功能还需要作出大量的调整，实际的阀门调节则采用机械方式。详见正文。...[详细]
采埃孚8挡插电式混合动力变速箱由于把变速器的液力变矩器的部分替换成了电机，这款采埃孚混动变速器的安装尺寸与传统变速器的安装尺寸大致相同。它可以匹配小功率或者大功率的电机，能适用于从弱混到插电混动的各种车型。这款变速器的适用车型范围很广，变速器的扭矩范围在200-1000牛米之间。它的模块化设计可以适用于后轮驱动车型以及四轮驱动车型，以此我们能满足多种客户的需求。并且，这款变速器已经集成了电控模块，所以能...[详细]
全球领先的汽车摄像头供应商采埃孚6月21日宣布，将与英特尔旗下公司Mobileye合作，在2018年推出S-Cam4系列先进摄像头。两家公司正在一起努力，为一家大型汽车制造厂商提供创新型摄像头技术，这将成为采埃孚迄今为止获得的最大的汽车摄像头合同。采埃孚S-Cam4摄像头系列包括一款单目摄像头，旨在满足最新的测试要求，如欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)关于行人自动紧急制动(AEB)的规定以及自行车AEB测试要求。创新型摄像头系列还包...[详细]
据外媒报道，Arm于近日发布了最新版的“增强版车用级芯片”，Arm Cortex-A65AE是一款高带宽、低延迟的处理器，旨在安全地应对车用级传感器数据的高通量要求。Arm Cortex-A65AE将通过多线程处理功能及Arm的“双位锁锭”技术来实现以上描述的目标。Cortex-A65AE很适合采集传感器数据，这得益于其高通量。同时，车企或许会愿意将Cortex-A76AE与Cortex-A65AE这两款芯片结合使用，从而完成感知流程。值得一提的是，Cortex-A76AE非常适用于拟定行动规划。...[详细]
据外媒报道，HAAS Alert与Zenuity宣布双方将开展战略合作，强化其各自的车用级产品方案。当互联车辆、移动应用及无人驾驶车辆将接近应急车辆及对道路交互与通行造成影响时，HAAS Alert Safety Cloud™将向上述对象发送安全警示。在提前获知有关信息后，驾驶员和车辆可作出更为安全、明智的驾驶决策。HAAS与Zenuity的合作将允许HAAS Alert利用Zenuity的专业相关知识、技术和在汽车业内的业务关系，从而加快推进HAAS Alert Safety Cloud的应用。...[详细]
采埃孚凭借丰富的技术经验和专业系统优势，为商用车制造商提供技术专长和系统化解决方案，助力城市客车和物流运输车辆因时制宜，逐步迈向零排放。例如，采埃孚针对各类城市客车的需求，带来了广受认可的低地板轮边电驱动桥AVE130以及中央电驱动系统CeTrax， 使传统低地板车型和高地板车型同样能实现电动化，助力主机厂以更高的时间和成本效益，打造电动化车队。此外，长途物流运输车辆的电动化也不再遥不可及，因为有商用车变速器 ...[详细]
全球领先的科技公司和高端轮胎制造商德国马牌轮胎近日宣布其首次使用无人驾驶汽车进行的全路况轮胎测试在位于美国德克萨斯州尤瓦尔迪县的测试场圆满完成。该项突破将有效减小轮胎测试中因外因而产生的误差，为德国马牌轮胎乘用车及轻卡车胎产品提供更精准的测试结果。“在紧急状况下，轮胎的技术水平将直接决定汽车能否及时刹车。”大陆集团执行董事会成员兼轮胎事业群全球总裁Nikolai Setzer先生表示，“通过利用无人驾驶汽车...[详细]
2018物联网照明大会期间，全球照明与科技领导者欧司朗与中国联通全资子公司联通物联网有限责任公司（简称“联通物联网公司”）签署战略合作协议，双方将凭借各自的行业积淀和技术优势，围绕进一步提升楼宇数字化、智能化展开深入合作，共同推进物联网产业的持续发展。此前，欧司朗已在中国南京联通物联网数据中心安装了旗下的智能楼宇照明控制管理系统ENCELIUM?，项目取得了良好成果并为此次战略合作打下了坚实基础。 欧司朗中国CFO ...[详细]
采埃孚最新研发的eAMT（电动机械式自动变速箱）技术对于横置前驱车辆的混合动力化来说是一个创新的理念，它将采埃孚电驱桥系统(eVD)和机械式自动变速箱(AMT)整合于一个系统中。变速箱执行器和电动后桥协同工作，并具备智能交互的特性。由此，eAMT便可解决牵引力中断的问题。与此同时，电机自身独特的设计特性还可弥补AMT的加速力不足的缺陷。除了电驱动、能量回收和动力辅助等混合动力功能，eAMT还支持全轮电驱动。采埃孚软件可以...[详细]
采埃孚的新型主动底盘系统sMOTION可减少因凹坑、碰撞或弯曲导致的不必要的车身振动。通过sMOTION，还可实现高度自主和无人驾驶，使驾驶员在车辆行驶过程的大部分时间能处理工作或休息放松。 除了提升舒适性以外，sMOTION还有助于增强车辆的操控性和安全性。安装的智能执行器可主动控制每个车轮，在各种行驶情景和路况下相应地调整悬架系统。此外，sMOTION还能够为车辆制造商提供了模块可拓展性，包裹零部件的参数和接口均可实...[详细]
未来的移动出行对车内乘员的安全提出了新的要求，需要将主动与被动安全技术集成，以及如何给搭载了新型座椅配置的无人驾驶车辆中的乘员提供保护，这也是保护系统研发的另一重要部分。同时，传统的被动安全系统正在被重新设计，以使其减轻重量，减小安装空间并提高安全性。在11月26日至28日于德国曼海姆举办的“2018国际安全气囊峰会”上，采埃孚介绍了安全气囊技术的发展现状及全新解决方案。“在全新的自动和无人驾驶车辆研发过程...[详细]
当地时间12月19日，中国汽车系统公司（CAAS）宣布已经启动新型循环球式转向系统的开发计划，名为i-RCB，与克莱斯勒（Chrysler）的无人驾驶产品研究开发计划同步进行。...[详细]
采埃孚已与中国三大本土汽车制造商签订了双小齿轮轴转向系统销售合同。双小齿轮轴转向产品再次体现采埃孚对于“零愿景”（零排放和零事故）理念的追求。“双小齿轮轴转向系统与采埃孚的管柱式转向和皮带式转向产品系列互相补充，在最大限度上利用了我们的核心技术，并进一步巩固了我们作为中国市场电动转向系统供应商的领头羊。”采埃孚董事会成员，负责集团市场的彼得?雷克 (Peter Lake)说道， “随着中国汽车行业的迅速发展，...[详细]
客服1