软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
北京时间3月7日早间消息，据报道， 大众汽车将在德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）建造其22亿美元的纯电动汽车制造厂。 该工厂将位于大众总部附近，每年将生产约25万辆汽车。在决定建造新工厂之前，大众意识到从零开始建造新工厂比改造现有工厂更容易。 沃尔夫斯堡的新工厂将生产大众旗舰车型Trinity轿车。定于2026年推出的Trinity在大小上与帕萨特相似，并将吸引大众市场。 据报道，这款车每次充电的续航能力将超过435英里，并可以在一定程度上完成4级无人驾驶，定价应该在3.5万欧元（约合人民币24.16万元）左右。 大众汽车的目标是每辆Trinity从开始到结束的生产的全部过程用时10小时。Trinity将是第一款基于大众集团SSP电
引言：今后到 2022 年年底的新能源汽车补贴政策终于明确，过渡期结束以后补贴标准在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。而续航里程和能耗两方面做了更新的要求。目前来看，从政府管理的角度和消费的人的需求，都在推动对高续航和低能耗的要求。核心是在整车层面，通过尽可能少的电池来达到最优的续航。本文将探讨一下续航里程的影响因素。 01 续航里程的补贴和消费的人的需求 续航里程导向型从续航里程来看，政府主管部门一直在推动续航里程的增加，补贴的门槛从 2015 年开始就是在不断的提高特别是 2018 年实行的补贴对长续航能力的车辆还提高了。今年的情况开始继续往下降， 300-400 公里的可以拿到 1.62 万元补贴，大于 40
续航里程受哪些重要的因素影响？ /
夏季是降水量最高的季节，尤其是经常遭遇台风天的南方地区，行车停车时车主多少会存在忧虑。除了担心泡水后的车影响保险理赔之外，还怕 电动汽车在下雨天之后会发生漏电 的倒霉事落在自己身上，甚至于有些人都不敢在雷雨天充电，今天就来为广大车友们劈一下这个谣言！ 纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。主控制器 ECU 相当于纯电动车的大脑，控制全局将整车相关信息 ( 车速、电池容量、踏板位置等信息 ) 在组合仪表上显示出来。其中最核心的是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过 CAN 总线发送到电机控制管理系统，指挥电机正确工作。 由于
如果淌水了是否会有漏电现象？ /
截至2019年底，我们国家新能源汽车保有量达381万辆，其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。预计2020年实现新能源汽车保有量500万辆，纯电动汽车保有量400万辆几无悬念。随着早期的新能源汽车已经或陆续进入报废及动力电池使用寿命，损耗等多重因素叠加，动力电池处理问题成为新的关注点。 基于动力电池在当前全生命周期内使用不合理，综合利用方面的不科学等因素的考量，2019年12月16日 工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》。文中明白准确地提出遵循先梯次利用后再生利用的原则。从全文中透露出的信息可以看到
我觉得2018年有挺多的看点，在 电池 领域和 纯电动 整车领域。主要是有这么几个： 1） LG 的商业转机 我最近刚刚整理完LG的业务情况，特别是利润情况，真的不像国内这么好看，看分公司 这是在网站上各个Q1季度上分项（Energy solution）的数值，利润几乎和营业额相比可忽略不计。 在这个条件下，LG在美国雄起了 这不是2万台Bolt出货了，这直接带来的出货量是实实在在的 之前那么多年，给局限在PHEV上面，出货量光看数字是不好看的 美国的市场反应是比较有趣的，而在欧洲ZOE的表现也是非常不错的 我觉得今年一个看点，
从2007年到2021年，中国汽车行业一路蒸蒸日上，汽车销量在2018年阶段性见顶。在这样的一个过程中，我们正真看到了合资企业快速地发展、自主品牌崛起还有新兴企业在电动汽车的成长。目前在汽车行业大变革时期对电气化、智能化、网联化、共享化多重赛道提出了截然不同的设计和开发需求，这使得在竞争最激烈的中国市场，整车企业慢慢的开始打破原先“五年一换代、三年一改款”的开发步调，目前车企都是在燃油车销售的基础，实施大规模的投入进入电动化转型，在软件侧面进行转型。 如下图所示，我们能看到一个很重要的特点，就是动力总成和热管理系统，包括驱动系统、电池系统、充电和功率电子和热管理系统在某一些程度上开始进一步融合发展，进入高集成化阶段。这些灰色的部分，都将作为
集成化、模块化下的芯片演化 /
吉利收购沃尔沃，相信每一位关注汽车的朋友都必须要知道这件事。然而在收购多年之后，吉利品牌旗下的车型却一直都没有大面积采用沃尔沃的发动机。如今， 新能源 大潮势不可挡，吉利终于按耐不住打算放个大招：展示三台以沃尔沃1.5T发动机为基础的混合动力系统。那么它究竟实力如何？我们下文一点点为你讲解。 虽然吉利收购了沃尔沃，但吉利能直接用沃尔沃技术吗？ 这样的一个问题就要从吉利、领克与沃尔沃三家公司的关系上来说了。首先，吉利收购了沃尔沃，但这并不意味着吉利就能直接用沃尔沃的技术，因为在收购的时候，合同当中有明确关于技术限制方面的条款：前东家福特要求沃尔沃不可将原来在福特旗下开发的技术与第三方共享。也就是说，吉利收购的沃尔沃，虽然是一家具备
在国内市场，纯电动汽车几乎已经和新能源车画上了等号。目前，纯电动汽车的动力电池清一色是锂电，这让不少人片面地认为新能源车没有别的技术流派，但实际上，新能源车的发展趋势还有很多。 比如以美国、欧洲国家为首的集团，它们坚定不移地站在了以锂电池为储能方式的插电混动和纯电动汽车阵营。而我们的邻国日本则坚持发展油电混动到氢燃料电池新能源汽车的道路。而我们呢？仿佛什么产品都能买到。但今后我们国家新能源汽车的大趋势又会如何？ 欧洲能源结构 欧洲在前些年就推出了燃油车禁售时间表，不久之前德系三杰外加大众也宣布了今后的纯电动车发展的策略。在汽车的诞生地欧洲，人们仿佛一眼就看到了今后汽车发展的“正确路线”。这样的情景让国
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TDA2030音频放大器可以输出20 W，但在此原理图中，我们将功率降低到10瓦，并使用10 W扬声器。输入灵敏度约为200 mV，放大器由47 k和1 5 k电阻设置。...
这款简单的MOSFET功率音频放大器电路具有TL071C和2个MOSFET（IRF9530和IRF530），可在45Ω扬声器上提供高达8W的功率，在70Ω扬声器上提供高 ...
一个带有TDA1562Q的汽车音频放大器，可输出50W的音频功率。TDA1562Q汽车功放电路图2个电阻器1个KOhms2个电阻器4，7KOhms2个电阻器100KOhms2 ...
TDA1514是一款高保线W音频功率。电源电压在10V和30V之间。它可以用作家用放大器。TDA1514集成电路是一款高保真功率放 ...
发射器为耳机提供光链路（红外线）。三个红外LED（ir）由T1电流抛光，P1用于调节电流电平。该耳机红外发射器的电流消耗在60V时约为9mA。保 ...
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