“能掏35W也能掏的起40W，可是这种操作，让人厌恶。”、“假如不是被开端的极氪001招引，也不会重视这么久，可是重视到现在，给我的是一次次绝望，提车日期越近，期望值越低我信任跟我相同感觉的必定许多！声称用户企业的极氪领导不应该反思吗？”
“看到极氪001的呈现，我以为吉祥站起来了，可是通过极氪001的一连串操作，我发现了自己看错了”。
通过极氪轿车一串接一串的骚操作，不少车主直言，现已对极氪轿车绝望。车主拿出真金白银支撑极氪轿车，可是它却把车主当傻子相同忽悠。工作的原因，与极氪轿车在交给001车型上敞开的装备选定有关。
试想一下，发布会上，官方声称各种标配装备，但在随后的车型装备选装中，发现只要两个装备需求加钱，这也加钱、那也加钱。而且车辆的中心驱动电机，也有两种装备，功用好坏不相同，买车想买盲盒一般，车主能定心吗？
4月15日，极氪001正式上市，共推出三款车型，分别为长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版以及超长续航双电机YOU版，价格区间为28.1-36万元。
此前，由于新车还没有开端交给，极氪就渐渐的开端收割“绿莹莹”的车主，本来标配的装备，现在变成付费选装。一起，新车未交给，就开端提价。
为此，极氪官方近来也表态，从头敞开装备选装，而且用户锁单时享用的2021年国家补贴，如因交给延期至2022年，极氪将承当国补价差。
可是，一波未平一波又起，这次在电动车的中心部件驱动电机上，极氪轿车也玩起了把戏。预订车主直呼：买车就像买盲盒，不知道明日又会减配什么。
据了解，在最新车型装备页面中，电机峰值扭矩参数悄然发生了改变，新增两组扭矩参数，相较以往参数下降40-80牛米。这或将意味着极氪001将私自混用国产低扭电机。
而且，在最新一期的工信部申报目录中，咱们得知了极氪001的申报信息，其新增了电池及电机的供货商。此前，极氪001的电动机供货商是日本电产轿车马达（浙江）有限公司，现在新增了威睿电动轿车技术（宁波）有限公司。
用户订车时，也某些特定的程度上参阅了驱动电机的口碑功用，而极氪官方在未经用户知情和赞同的情况下，私行更改车辆的驱动电机类型，这也让不少车主适当不满。
对此，极氪官方回应称：电机的扭矩是电驱体系的内部参数，而轮端扭矩是终究成果。极氪选用的电驱产品终究输出到轮端的扭矩和功率是共同且满意极氪001功用要求的，电机轮端扭矩均为3840Nm，功用体现共同，不受影响。而且为一切类型驱动电机供给终身质保。
可是，极氪官方的回应，让车主更为不满。有车主表明：极氢的企业战略很好，先收买电产电机，然后收买威睿公司，自己供给电机，削减造车本钱！
其他配件估量也会走这个道路，比如说空气悬挂，提早奉告的情况下，我无话可说。这么大的硬件中心产品，你们自己想改就给客户改了吗？和出售确认了是以盲盒方式交车？让咱们用户抽躲藏款呢？
你们战略性意图应该在彻底揭露的情况下进行，不是你们说改就改，说换就换！威睿电机的成熟度现在也适当质疑，不用说终身质保之类，假如真出什么样的问题，我怕会没有索保的时机！
还有车主给出了更为专业的解说：相一起速下，新电机转速要比本来384扭矩的电机转速进步11.2%，这在某种程度上预示着更高的能耗和更大的噪音，一起发生更大的热量，而且高速行驶时更简单进入消磁的转速区间，对电机的寿数极端晦气。
极氪轿车的此番行为，更像是把预订车主当傻子来欺骗。现在，关于驱动电机替换的官方回应，官方现已悄然下线删去。后续将会给出怎样的解说和解决方案，咱们坚持重视。
此外，关于极氪轿车的种种行为，也有车主慨叹，极氪001在相同价位下，的确很有市场竞争力，车型也很好。可是，极氪轿车仍是没有脱节传统车企的出售理念，在装备和选装层面，大举割车主韭菜。
作为比照，特斯拉、蔚来、抱负、小鹏等轿车，标称的标配功用，实车就不再玩把戏选装收割韭菜。这一点，极氪还有不短的旅程要走。但在这样的出售策略下，极氪001也没有好到非买不可的境地。
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