电机能耗占比高据统计，2019年，我国电机保有量约30亿千瓦，总耗电量约6万亿千瓦时，占全社会总用电量的64%;工业领域电机耗电约2.6万亿千瓦时，约占工业用电的75%。
特点:转子为铸铜，设计难度一般，产业链成熟度- -般，成本比较高，规格不全。
近日，固态电池获得突破的消息，激起市场千层浪。毕竟这是市场公认的下一代电池技术，固态电池技术的风吹草动，直接影响 锂电池 的发展进程，相关企业不可能不重视。 从技术路线看，就如同三元电池、磷酸铁 锂电 池、 锰酸锂电池 等各种技术路线一样，固态电池也分为三大技术路线。 固态电池的三大技术路线分别是：一种是聚合物，一种是硫化物，还一种是氧化物全固态电池。 每一种技术路线都有其优势与劣势。丰田选择是的硫化物路线，Ilika公司选择氧化物路线，法国公司博洛雷选择聚合物路线。 丰田是最早进入全固态电池研究的公司。把硫系与氧化物做一个比较：化学性能方面，氧化物固态电池的稳定性更高，硫系是比较差的。其它的指标如导电率、界面阻抗
高精度地图已成为未来智能出行关键因素之一。在7月26日举行的2018未来交通峰会上，高德地图首次对外展示了基于高精地图和高精定位的一体化解决方案的实际定位效果，并宣布了未来高德在高精地图技术上的发展路线图。 在智能驾驶中，车辆必须对所处的驾驶环境进行精准感知，才能有效确保驾驶的安全性与可靠性。高德高精地图数据不受天气、光线探测距离等因素的影响，从而能够突破常规传感器有效距离达到超视距感知。同时，高精地图还借助汽车传感器识别各类静态地物，然后将这些物体与高精地图上记录的物体进行比对，从而确定车辆在道路上的精确位置和姿态。 高德为无人驾驶提供的高精地图解决方案是一个完整体系，包括了地图及定位系统、云服务、车辆控制管理系统、车载硬
热管理模块愈发得到客户关心，“管理”一词具备两层含义。 1. 并非只是对车机加热，而是根据不同工况的热需求为汽车提供合适的工作时候的温度，高温时对车机的冷却，虽不是加热，但也属于热管理的范畴。再者，不论是加热还是散热都不是简单线性的一项指标，热管理是控制工作时候的温度在一定的区间内，在尽可能小的成本下，使汽车良好运行。 2. 汽车既然有散热、加热需求，其本身也能够最终靠良好的工业设计达到余热回收的目的，实现热量有效的利用，亦是汽车热管理的含义之一。 1.1 发动机热管理的目的 冷启动顺利、防止“开锅”。对于传统内燃机汽车的热管理系统中，热管理的目的主要是两项： 1.在寒冷天气，迅速暖车实现冷启动。 2.在高温天气，防止发动机“开锅”。
对比 /
引言 小鹏汽车 和我是很有缘分的一家新造车企业，在几位创始人刚开始出发的时候，那时候还取名叫桔子汽车。有很多的故事和精力，经过若干年的发展，也走了一些弯路。在电池系统方面就存在从圆柱电芯转向方壳和软包的路线。我想分为两篇，上篇主要是针对 G3 的转变，下篇主要是针对 P7 的高低配的选择。 各个车企 EE 架构的驱动要素 图 1 小鹏的 G3 电池技术 路线 早期的圆柱动力系统 小鹏汽车的电池技术，一开始的定位是从 Tesla 的 模组设计 和工艺技术，进行学习、仿和提高。本质的问题是特斯拉依靠一番打拼有了很稳定的电芯供应商，在超级工厂的建设中，出人出技术出钱。对小鹏汽车来说，在设计层面可以借鉴、对比、改造
从圆柱转向软包 /
插电式电动车 在《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020)》（以下简称《规划》）即将颁布之时，工信部日前开始对全国节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所展开全面调研。 “规划已上报国务院并等待批复，其中不涉及具体的投资金额。”工信部相关负责人在接受记者正常采访时表示。此前有新闻媒体报道称，具体的财政投入和企业补贴额度将在调研结果出来后予以权衡。 与此同时，北京围绕发展新能源汽车所制定的扶持政策将相继出台。 不再局限某种技术路线 《规划》制定之初，业内关于纯电动车型和混合动力车型的争论就一直存在。上述工信部负责这个的人说，即将出台的《规划》，最大特点是不再限定于某一种技术路线，
刚刚过去的9月，广汽埃安新车销量达到51,596辆，同比增长72%，再次刷新了单月销量纪录;今年1-9月，广汽埃安累计销量已达350,986辆，同比增长93%，与比亚迪、特斯拉，形成电动汽车领域的“BAT”(注：比亚迪、埃安、特斯拉)。 2017年广汽集团面向“新四化”布局新能源伊始，设立广汽新能源汽车有限公司(广汽埃安前身)，就以高起点、前瞻性规划发展新能源汽车事业，建立了国内首家纯电专属工厂，并构建了领先的动力电池、电机、电控核心研发团队和实验室，慢慢地加强掌控“三电”核心技术和能力。近年来，广汽埃安在电池材料、结构、系统等层面的创新层出不穷，实现了电动汽车高安全、长续航、长寿命等多方面的技术突破，这也推动了其新能源汽车销
，拥有“三电”核心能力 /
----线束设计关键技术---- 1.概述 线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件， 由绝缘护套、 接线端子、 导线及绝缘包扎材料等组成， 汽车线束是汽车电路的网络载体，是整车电器零部件的血管和神经系统， 没有线束也就不存在汽车电路。随着整车电子电气系统增加， 车辆电动化、 智能化、 网联化、 共享化及5G技术的应用，导致线束的质量、 体积飞速增加， 进一步的增加了线束的布置难度。 线束对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。汽车线束大多数都用在连接汽车的蓄电池、 分电盒、 执行器、 控制器、 传感器、 动力电池等部件，为整车电器电子部件提供电能、 信号传输， 并为控制回路提供基础连接， 使之实现所有的电器功能。电气安全和信
介绍 /
，打造更全面的平台型产品线日，非夕科技“Flexiverse 2023新品发布会”正式对外亮相，非夕带来了全新产品：全球第一款自适应并联 机器人 、新一代通用力控型夹爪、穹知AI系统。同时，在发布会上非夕科技还就仿人化技术理念、典型应用、行业标准和非夕生态进行了全面阐述。 “我们将保持初心，通过科学技术创新让机器人有能力胜任更多重复、枯燥、有害的工作，朝着非夕‘用以人为本的科技，让工作更具创造性，让生活更有幸福感’的愿景而努力。”非夕科技联合发起人兼CEO王世全在发布会上说。这样的愿景和目标也贯穿了整场新品发布会。 非夕科技选择仿人化的技术路径，致力于让机器人以更加类人的方式工作。参考人的行为方式，人工作业往往以手感调整为主，视觉引导为辅，将这些从人
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